Connaissez-vous les bases du couplage à membrane ?
La structure du couplage à membrane
L'accouplement à membrane est un accouplement flexible en métal. Il s'agit d'un dispositif de transmission qui utilise un diaphragme élastique métallique comme élément flexible pour transmettre le couple. Ses principales caractéristiques sont : une grande capacité de transmission de couple, un désalignement de l'unité absorbant par déformation du diaphragme, aucun mouvement relatif entre les pièces, aucune usure, aucun bruit, une longue durée de vie de réduction des vibrations et aucun besoin de lubrification. La rigidité en torsion et la vitesse critique peuvent être ajustées en modifiant le diamètre extérieur ou l'épaisseur de paroi de la section intermédiaire, améliorant ainsi les caractéristiques de vibration de torsion de l'unité.
L'accouplement à membrane se compose d'au moins une membrane et de deux manchons. Le diaphragme est fixé au manchon avec une goupille et ne se desserre généralement pas et ne provoque pas de jeu entre le diaphragme et le manchon. Certains fabricants proposent deux diaphragmes, d'autres trois diaphragmes, avec un ou deux éléments rigides au milieu et les deux côtés reliés aux manchons. La différence entre un accouplement à simple membrane et un accouplement à double membrane réside dans la capacité à gérer divers écarts. Étant donné que le diaphragme doit pouvoir se plier dans des directions complexes, les accouplements à diaphragme unique ne sont pas très adaptés à l'excentricité. Les accouplements à double membrane peuvent se plier dans différentes directions en même temps pour compenser l'excentricité.
Principales caractéristiques des accouplements à membrane
(1) Il a une forte capacité à compenser le désalignement des deux axes. Par rapport à l'accouplement à engrenages, le déplacement angulaire peut être deux fois plus important. La force de réaction lors du déplacement radial est faible, la flexibilité est grande et un certain déplacement axial, radial et angulaire est autorisé.
(2) Il a un effet d’absorption des chocs évident, pas de bruit et pas d’usure.
(3) Il peut s'adapter à des températures élevées (-80+300) et à des environnements difficiles, et peut fonctionner en toute sécurité dans des conditions d'impact et de vibrations.
(4) L'efficacité de la transmission est élevée, jusqu'à 99,86 %. Il est particulièrement adapté à la transmission de puissance élevée à moyenne et haute vitesse.
(5) Il a une structure simple, un poids léger, une petite taille et une installation et un démontage faciles. Il peut être installé et démonté sans déplacer la machine (en référence au type avec arbre intermédiaire) et aucune lubrification n'est requise.
(6) Il peut transmettre avec précision la vitesse, fonctionner sans glissement et peut être utilisé pour la transmission de machines de précision.
L'accouplement à diaphragme actuellement connu peut produire une puissance de transmission d'accouplement maximale de 50,000kw, une vitesse maximale de 80,000rpm et une longueur maximale de 12 mètres. De plus, l'accouplement à membrane peut être modifié de nombreuses manières. Comme le montre la figure suivante :
Application du couplage à membrane
Les accouplements à membrane sont largement utilisés dans la transmission par arbre de divers dispositifs mécaniques, tels que les pompes à eau (en particulier les pompes chimiques et de haute puissance), les ventilateurs, les compresseurs, les machines hydrauliques, les machines pétrolières, les machines d'impression, les machines textiles, les machines chimiques, les machines minières, métallurgiques. machines, aviation (hélicoptères), systèmes de transmission de puissance à grande vitesse pour navires, turbines à vapeur, systèmes de transmission mécanique de puissance à piston, véhicules à chenilles et systèmes de transmission mécanique à grande vitesse et haute puissance des groupes électrogènes. Il est courant d'utiliser des accouplements à membrane dans les systèmes d'arbres de transmission à grande vitesse après équilibrage dynamique.
Causes du bruit anormal de l'accouplement à membrane
(1) L'écart entre les deux moitiés de l'accouplement est trop large, ce qui soumet le diaphragme à une force axiale importante, provoquant l'usure du trou de torsion ou du boulon de torsion, entraînant un son anormal ;
(2) Le décalage axial ou l'angle de déviation des deux moitiés de l'accouplement est trop grand, ce qui provoquera également des vibrations et un bruit anormal lorsque l'équipement fonctionne ;
(3) Lorsqu'il y a une différence de vitesse entre l'extrémité active et l'extrémité passive, cela provoquera également des vibrations et un son anormal lorsque l'équipement fonctionne ;
(4) L'encodeur de vitesse du moteur tombe en panne, ce qui entraîne une vitesse rapide et lente du moteur, provoquant un bruit anormal de l'accouplement à membrane.
