Un article à résoudre, la température des roulements n'est plus un problème !

Causes courantes de température élevée des roulements
1) mauvaise lubrification, telle qu'une lubrification insuffisante ou excessive, une qualité d'huile lubrifiante ne répondant pas aux exigences, une détérioration ou des débris ;

 

2) le refroidissement n'est pas suffisant, comme un blocage du pipeline, une mauvaise sélection du refroidisseur, un mauvais effet de refroidissement ;

 

3) Roulement anormal, tel que dommages aux roulements, mauvais processus d'assemblage des roulements, réglage du jeu du boîtier de roulement ne répondant pas aux exigences ;

 

4) Les vibrations importantes, telles qu'un processus d'alignement d'accouplement médiocre, ne répondent pas aux exigences, un déséquilibre dynamique et statique du rotor, une mauvaise rigidité des fondations, une base virtuelle, un décrochage de rotation et une surtension.

 

Solution
Lorsque la température des roulements est élevée, le problème doit être résolu sous les aspects suivants :

1) La quantité de ravitaillement est inappropriée et l'huile lubrifiante est trop faible ou trop importante

La boîte à roulements doit être ravitaillée régulièrement en fonction des exigences des travaux. Parfois, il y aura une température élevée après le ravitaillement en carburant, principalement en raison d'un ravitaillement excessif. À ce moment-là, le phénomène est que la température continue d'augmenter, et après avoir atteint un certain point (généralement environ 10 degrés ~ 15 degrés de plus que la température de fonctionnement normale), elle restera inchangée, puis elle diminuera progressivement.

 

2) La graisse ajoutée au roulement ne répond pas aux exigences ou est contaminée

L'huile lubrifiante ne convient pas, il n'est pas facile de former un film d'huile lubrifiante uniforme, elle ne peut pas réduire le frottement interne et l'usure du roulement, une lubrification insuffisante et la température du roulement augmente. Lorsque différents types de graisse sont mélangés, des réactions chimiques peuvent se produire, provoquant une détérioration et une agglomération de la graisse, réduisant ainsi l'effet lubrifiant. La pollution par la graisse entraînera également une augmentation de la température des roulements, la graisse en train de tomber de la poussière, entraînant une pollution par l'huile, entraînant une détérioration de l'huile à l'intérieur de la boîte de roulement, endommageant la lubrification des roulements et une augmentation de la température.

Par conséquent, la graisse appropriée doit être sélectionnée, le boîtier de roulement et le roulement doivent être nettoyés pendant la révision, le pipeline de ravitaillement doit être vérifié et dragué, différents types de graisse ne doivent pas être mélangés, si le remplacement d'autres types de graisse, l'original la graisse doit être nettoyée en premier ; De la graisse doit être ajoutée régulièrement pendant le fonctionnement et l'entretien, et la graisse doit être correctement conservée pour des mesures étanches à l'humidité et à la poussière.

 

3) Refroidissement insuffisant

Vérifiez si le tuyau est bloqué et si la température de l'huile d'entrée et la température de l'eau de retour dépassent la norme. Si le refroidisseur n'est pas adapté, que l'effet de refroidissement est médiocre et que les exigences ne peuvent pas être satisfaites, le nouveau refroidisseur doit être remplacé à temps ou installé en parallèle. Le ventilateur à flux axial doit également vérifier la conservation de la chaleur et l’étanchéité du carottier.

 

4) Confirmez qu'il n'y a pas de problème de ce type, puis vérifiez l'alignement de l'accouplement et le roulement.

La recherche du couplage est conforme aux normes techniques. Le problème de la dilatation thermique de l'équipement en fonctionnement doit également être pris en compte dans le timing du ventilateur de tirage induit par écoulement axial et du coupleur hydraulique. Le côté turbine du ventilateur à tirage induit se dilate sous l’effet de la chaleur et le boîtier de roulement s’élève. La boîte de roulement se dilate et le roulement augmente à mesure que la température augmente pendant le fonctionnement du coupleur hydraulique, de sorte que le moteur de synchronisation doit être plus élevé et la taille de la quantité réservée doit être déterminée en fonction des caractéristiques de l'équipement et des paramètres de température dans opération.

 

L'inspection des roulements comporte principalement les points suivants
1) Qualité des roulements

Lors de la désintégration de la boîte de roulements, vérifiez tout d'abord si l'huile lubrifiante présente de mauvaises conditions telles que détérioration, agglomération, impuretés, ce qui constitue une base importante pour juger de la cause des dommages aux roulements. Deuxièmement, vérifiez si le roulement est mordu et usé ; Vérifiez la finition de surface des bagues intérieure et extérieure du roulement, du corps roulant et de la cage, et s'il y a des défauts tels que des fissures, de la rouille, du pelage, des piqûres, une surchauffe et une décoloration, et mesurez si le jeu du roulement dépasse la norme ; Vérifiez le manchon pour l'usure, les piqûres, le pelage, si la situation ci-dessus doit être remplacée par un nouveau roulement.

 

2) Ajustement des roulements

Lorsque le roulement est installé, il est très important de faire correspondre le diamètre intérieur du roulement avec l'arbre et le diamètre extérieur avec le boîtier. Lorsque l'allumette est trop lâche, la surface de contact produira un glissement relatif appelé fluage. Une fois que le fluage se produit, il usera la surface de contact, endommagera l'arbre ou le boîtier, et la poudre d'usure envahira l'intérieur du roulement, provoquant de la chaleur, des vibrations et des dommages. Lorsque l'interférence est trop importante, le diamètre extérieur de la bague extérieure deviendra plus petit ou le diamètre intérieur de la bague intérieure deviendra plus grand, ce qui réduira le jeu interne du roulement. Afin de choisir un ajustement approprié à cet effet, il est nécessaire de prendre en compte la nature de la charge du roulement, sa taille, les conditions de température et diverses conditions telles que la rotation des bagues intérieure et extérieure.

 

3) Réglage du jeu des pièces de roulement

Le jeu du roulement est trop petit, car la perte de friction par cisaillement de la graisse dans le jeu est trop importante, cela provoquera également la chaleur du roulement, en même temps, le jeu est trop petit, la quantité d'huile sera réduite, trop tard pour prendre Éliminer la chaleur générée par le frottement, améliorera encore l'augmentation de la température des roulements. Cependant, un jeu trop important modifiera les caractéristiques dynamiques du roulement, rendant le fonctionnement du rotor instable. Par conséquent, il est nécessaire de sélectionner un jeu de roulement vérifié pour différents équipements et conditions de service.