Pompe à boue verticale centrifuge

Introduction

La pompe à boue verticale centrifuge ZJL est une structure en porte-à-faux à aspiration unique et à un seul étage. Les composants hydrauliques de la pompe sont reliés au siège de roulement, au siège de support et au tuyau de raccordement. Le liquide est évacué des composants du tuyau de sortie du liquide. La roue de la pompe est une roue semi-ouverte et la pale de mélange est réglée à l’extension d’entrée de la pale de la roue. La principale caractéristique de la pompe est que l’arbre de la pompe à la partie sous-marine a une rigidité suffisante et qu’il n’y a pas de roulement entre la roue et la coque de la pompe, Sans joint d’arbre, le milieu contenant une grande concentration de particules fixes peut être transporté. La longueur de la pompe insérée dans le liquide est comprise entre 800 et 2000 mm. Si nécessaire, il peut être équipé d’un tuyau d’aspiration. Le joint d’arbre utilise une pompe plus grande à insérer dans le liquide pour un fonctionnement sans joint d’arbre. La transmission est installée sur le support du moteur et le siège d’appui par un moteur vertical et reliée à la pompe par un accouplement. La pompe est reliée au moteur par un accouplement élastique. À partir de la direction du moteur principal, la pompe tourne dans le sens des aiguilles d’une montre.

Structure

Matériel

FeCr30, Cr26, Cr20, Cr12 , A49, A532, Acier biphasé 2205, Doublure en caoutchouc

Type de sceau

Sceau d’emballage ou joint mécanique

Lubrification à la graisse

Mode de connexion

Accouplement ou courroie

Principales caractéristiques/avantages de la pompe à boue verticale centrifuge

● Ensemble de roulements – un arbre de grand diamètre avec porte-à-faux court minimise la déviation et contribue à une longue durée de vie des roulements. Seuls quatre boulons traversants sont nécessaires pour maintenir le boîtier de type cartouche dans le cadre.

● Les doublures facilement remplaçables sont boulonnées, et non collées, au boîtier pour une fixation positive et une facilité d’entretien. Les doublures en métal dur sont complètement interchangeables avec l’élastomère moulé sous pression.

● Anneaux d’étanchéité en élastomère à l’arrière de tous les joints de doublure.

● Boîtier – Les moitiés de boîtier en fonte coulée ou ductile avec nervures de renforcement externes offrent des capacités de pression de fonctionnement élevées et une mesure supplémentaire de sécurité.

● Les carénages avant et arrière de la roue ont des aubes de pompage qui réduisent la recirculation et la contamination des joints. Les roues en métal dur et en élastomère moulé sont complètement interchangeables.

● Les filetages coulés dans la roue ne nécessitent aucun insert ou écrou. Des conceptions à haute efficacité et à haute tête sont également disponibles.

● L’usure du buisson de gorge est réduite et l’entretien simplifié par l’utilisation de faces d’accouplement coniques pour permettre un alignement précis positif lors de l’assemblage et un retrait simple.

● Cadre monobloc – un cadre monobloc très robuste berce le roulement et l’arbre de type cartouche.

● Un mécanisme de réglage externe de la roue est fourni sous le boîtier du roulement pour un réglage facile du jeu de la roue

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